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サイドバッグサポートの自作 (試作)とキャリアをちょっと強化。

長旅 キャンプツーリング ロングツーリングに

役立つかもしれない、お手軽なカスタム2点


・サイドバッグサポート
・リアキャリア(延長キャリア)の強化


車体に手を入れてツーリングへの備えが整いつつあるのですが、
肝心の私がこの時期に風邪をひき、熱が出ておるという始末・・・。
普段の行いが悪いのでしょうか、バッドタイミングな自分を戒めつつ
春の工作祭りと称し、シート張替に続き、少し前に試作したバッグサポートをば。




カッコ良さげなバイクが後部に装備しているサイドバッグを目にしては
毎度毎回、垂涎の思いで眺めております。

サイドバッグって、なんか「問答無用のカッコ良さ」があると思いませんか?
僕だけですか?いや、違うはず、僕だけじゃないはずです。

カブ界でも
「適当なバッグ装着したったww」とか
「家にあった鞄をつけてみました~」なんて方も多く、
これがまたカブのリアフォルムと相まって異様にかっこ良く見えてしまうのです。
僕だけでしょうか、これも。いや、違うはずです(二度目)



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やっぱりバッグは便利!!そしてやっぱりカッコイイです。
荷物を分けることで取り出し易さ収納し易さが確保できますね。
さっと取り出したいレインウェア、細々したキャンプ用品、
バッグがあれば整頓も楽ちんです。



以前、テキトウな小さめのサイドバッグを装着していましたが、
いつかはちゃんとした、しかもそれなりに大容量のバッグを
つけてみたい、と、夢見続けておりました。

いつしかやってくるかもしれない「近いうち」に備えて?今回は
サイドバッグサポートを試作してみました。

これは横にくくりつけたバッグ類がタイヤにこすれたり巻き込まれたりしない
ようにガードするための対策パーツです。
以前、ツーリングの時なんかに安い軍用バッグをつけたりもしておりましたが、
これがけっこう気をつかうのですよ、ヒモを通して巻き込み防止を図るのって。

なので、今回は据置型のガードを作ることにしました。

e0183804_4395480.jpg巻き込みやスレはないものの、
たまに不安になる工具差し。
ものは試しと、今回は右後部用
ささっと作ってみることに。



e0183804_4405825.jpg材料はコチラ。
パイプを固定するための部品らしき
Ω みたいな金具と、
ボルト位置がフリーなプレートです。
Ωは57円、プレートも108円でした。
増税もなんのそのです。



e0183804_4422343.jpge0183804_442164.jpg

イメージとしてはこんな感じ。単純明快、金具で挟んでボルトでとめるだけ。
この図で分かる方は、きっと優しいおかたです。


e0183804_4435887.jpgイメージその2
アウスタの延長キャリアは
直径約11mmだったので
適宜ゴムシートを切り貼りした
シムを咬ませてからの作業です。



e0183804_4461483.jpge0183804_446656.jpg

てことで、一気に組み上げてみました。
このブログの画像は大体ムダにクリックで拡大しますよ。

機能していないウィンカーを外していない為へんてこりんな位置取りですが。
ガードが回転しないよう、手持ちのステーをリアサスの下から伸ばして
固定しました。(なんかマジックハンドみたいですが)
とりあえず、押しても引いても頑丈です。

e0183804_4494640.jpge0183804_4493862.jpg

リアサス下のボルトと共締めするにはM10以上の隙間が必要です。
固定にはセルフロックナットを駆使しておきましたので
振動による緩みは(今のところ)大丈夫です。



以下の画像で理解を示して下さるかたは、聖人君子なレベル。
e0183804_4514559.jpg
リアキャリアに余裕がある
場合はこんな感じでも
頑丈で良さそうです。
長めのL字を確保できれば
設置も簡単かと。
私の場合はリアボックス用の
ベースもあるので今回は
泣く泣く見送りました。



e0183804_456911.jpg作業中に思いついたのですが
左の画像のように(分かるか?)
最上部にもプレートを追加してやれば
バッグなどを直接かけられるかも
しれませんね。

強度と使い勝手を確認できたら
反対側で試してみようと思います。



今回はいつもに増して分かりにくい説明が続いてしまい申し訳ありません!
でも、どーせ試作だし、備忘録代わりだし、もう、いいよね!?!?

これで大きめのバッグを引っ掛けてもタイヤに擦れる事はないでしょう!
日本一周時はサイドバッグが後輪とスれて見事な穴が空いたり、
マフラーと接触し続けてこんがり焼けてしまったりとハプニング続出。
その場凌ぎで対策をしていましたがこれでもう安心できます。

長旅に出るならば結構便利な後方のサイドバッグ、
強度や使い勝手を確認しつつ活用してみることにします!




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1…ナンバープレートを固定するボルトを荷掛けフックにしてしまう便利グッズ。
2…ナンバープレートに増設できる荷掛けバー。シートバッグ固定にもオススメ。
3…言わずと知れたゴムネット。百均もいいけどちゃんとしたネットは良いものですw







超ついでに「リアキャリアの補強」も紹介。

e0183804_542113.jpg


延長キャリアに大きめのリアボックスや重い荷物を載せる方にはオススメです。
テールランプ固定ボルトを利用して、L字金具を延ばしキャリアを支えます。


e0183804_5101528.jpge0183804_510855.jpg
色を付けてみました。分かりにくくてすみません。


取り付け位置やボルトに過度の負担が掛からないように
注意する必要がありますが、手間も掛からず、後の荷物も安心です。

ナンバープレートのボルトを利用するのが一般的なのですが、
移設したリアウィンカーや角度の問題からテールを利用しました。

この補強のおかげで

人が乗っても大丈夫なんじゃねーのか

ってくらいしっかりしています。

カブは荷物満載お仕事バイクなイメージと反して、
ノーマルだと積載量はその他のバイクとさほど変わりません。
キャリア(荷台)のある50ccスクーターとどっこいどっこいです。

なので、ワタクシも例に漏れず「アウスタ」の延長キャリア(ミディキャリア)を
装備しておりますが、重めの荷物を積むとキャリアが少したわみます。
段差を乗り越えるとフワフワと揺れてしまいます。
今回の強化でそんな不安は一気に解消されました。

ナンバープレートボルトを利用したリアキャリア強化はかなりメジャーな
カスタムで、調べればカスタム例がたくさんHITします。

長旅を控えた方には特にオススメしたいカスタムです。



ということで、(快方に向かいつつけれども)憎き風邪を撃退したら、
春の陽気を満喫できるようなキャンプツーリングに出かけたいと思います。

皆様も季節の変わり目には特に体調にはお気をつけ下さいませ!



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by t-r-cub | 2014-04-30 23:23 | Trackback | Comments(14)

シート張り替え!意外と綺麗にできました。

カブのシートを張り替えてみました。


バイクのシートを張り替えるなんて・・・そんなんできるか!と思っていましたが、
やってみると意外に簡単で、なかなか楽しく、しかも綺麗に仕上がりました。

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まずはこのシートをご覧くださいませ・・・。
いつだったか、リトルカブ用のリアキャリアを装着した際、
タンデムシートとセットで購入したアウスタのリトルカブ用シートです。

リトルカブ用の可愛らしいカラーリングが気に入っていたのですが、この現状。
シート表皮が破れたというより硬化してひび割れたというのが正解かもしれません。荷重がかかればシワが寄り、そこから疲労と摩耗で劣化したみたいです。

このシート、高さや硬さは申し分ないのですが、表皮素材のせいか
すっごく滑るよ状態でした。そのうえ取付角度の問題か、
はたまた形のせいなのか、全体的にちょっと前傾しているらしく、
ブレーキの度に体がケツごと前方へスライドするという機能付き。

あくまでもリトルカブ用をつけていたので、90DX用とは微妙な差異があったのかもしれません。ヒンジ(ちょうつがい)にワッシャー等を挟んで軽く前方を浮かせることで対処していましたが、随分前から劣化が気になっていたので、
潔く交換することにしました。



e0183804_1149599.jpge0183804_11485744.jpg
取り出しましたるはこのシート。
何を隠そう、我が家の奥で休眠していたシートです。
カブ購入時についていたシートで、日本一周時もコレでした。
(分解後に分かったことですが、シートベースはHONDA純正で、
後に表皮だけを社外品に張り替えた模様)

本革のような美しき風合い、しっかりとした表皮、快適なグリップ感、
非常に優れたシートで、買えばソレナリ万円するという噂もダテじゃありません。

しかし、中身が薄く硬さを感じるので長時間乗っているとお尻が痛くなる。
そのせいでステップに乗せた両足が窮屈になり定期的に膝を伸ばしたくなる。

という欠点もあります。

なので、今回は表皮を剥ぎ、中にスポンジを足してやり、
テンピュール(懐かしいw)もびっくりのハイパー快適シートを
目指そうと思います。(注:低反発ではありませんが・・・)



詰め物をすると当然シート高もアップするので、足着きが悪くなります。
現状、僕のカブは両足が地面にベッタリ着くので問題ありませんが、
オフロード車などシートが高めの場合は足着きが不安定となり、
場合によってはとってもキケンです(林道とか信号待ちとか)
その際は元のスポンジを削って(俗に言う アンコ抜き)から進めましょう。




というわけでして、今回の作業内容は
・シートの張り替え(張り直し)
・中身の厚み調節(俗にいう アンコを盛る)

の2点でございます。


e0183804_115316100.jpgまずは取り外し。
M6のボルトで固定されています。
前述のようにシートが前傾時には
このヒンジ(蝶番)にナットや
ワッシャーを適度に入れて
多少の調整を行うと改善します。
でも多少です、強度も心配ですし。


e0183804_11554356.jpge0183804_11553598.jpg
裏返して表皮の端っこを御覧ください。
ホッチキスのでっかい版みたいな金属の針が打ち込まれています。
これを全て外してやれば表皮を取り外すことができます。

右画像の様にマイナスドライバーを食い込ませ、グリグリやれば開いてきます。
その後、浮いた針をペンチなどでゆっくり引き抜いてやります。



・マイナスドライバーは 細め → 太め と段階的に差し込みました。
・ラジオペンチでも可能ですが結構なパワーを要するので大きめのプライヤーが
 あると楽です(実際ラクでした)
・どちらの工程も力任せにやると針が中で折れてしまうので、ゆっくりと!
・また、ここで表皮の端が破れたりもしますが、少しなら大丈夫(だと思います)




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針を全て外したら表皮を慎重に剥がします。
スポンジ汚ねえええええええええええ
と思いましたので軽くファブリーズをかけて完全乾燥を待ちます。
梅雨時や雨天下の作業、中身が水を吸っているor湿っている場合は
完全に乾燥させる必要がありそうです(カビの原因になるとか…!!)


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ここで素材と工具の登場です。
東急ハンズで見つけたウレタンフォーム(50cm×50cm 厚さ2cm)をチョイス。
厚みや弾力の具合を確かめ、直感で選びました。500円以下でした。

同じくハンズにてタッカーを購入。ホチキスの親玉みたいな風貌で、
樹脂や木材にも針を打ち込める工具です。これは1100円でした。
ダイソーとかにもあるらしいのですが、安心のMAX社製をチョイス。



ネットで検索したところ、詰め物として発泡ウレタン以外にも
かの有名なゲルシート内蔵のゲルザブ(楽天AF)や、
地震対策や防音で使う衝撃吸収シート、コットン、バスマットやら
低反発クッションの中身(それこそテンピュール的な)など、
色々な方が色々な工夫をしています。好みや形状と相談しながら
ベスト素材を見つけられればこっちのもんです。



/MAX ホビーホッチキスガンタッカー

/MAX ミニタッカー
価格:1,010円(税込、送料別)

卸問屋 都築屋本舗(※楽天AF)
今回使用したMAXガンタッカーです。シート張り替え以外に、普通のホチキスとしても使える便利な逸品です。
打ち損じはほとんどなく、作業効率はかなりのものでした。
針も400本ついてます。





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まずはウレタンフォームを大まかにカットしてみます。
小さすぎるとどうにもならないので余裕をもって切りました。

その後、サイズを見ながら微調整をし、切り口の角度を合わせてみました。
本来はヤスリやペーパーを使って綺麗に形成するようですが、
このシートの表皮は厚めで多少の段差はカバーしてくれるだろうという
希望的観測から普通のハサミで大雑把に。



※ここで仮止めして表皮を被せ、実際の車体と合わせ
座り心地や取付角度を確認しましょう。




実際はこの時点よりもう少し堅めになるとは思いますが、跨ってみたところ、
座り心地も高さもベストだったので、いよいよ本組みに入ります。

元々のスポンジと追加用ウレタンフォームを軽く接着します
(溶ける可能性もあるので、接着剤の注意書きを確認!)
表皮を被せ、段差や凹凸が無いか、固定できる程度に
表皮のエッジ(端っこ)に余裕があるかも確認!


e0183804_12145721.jpgさらに、緩衝材シート(ワレモノなんかを包むアレ)を全体に被せます。これは細かな段差や凹みをカバーし、表皮と中身が擦れ合って欠けたりするのを防ぐためです。ネットで調べまくった結果です。効果の程は・・・多分あります!



e0183804_12165941.jpg更に更に、シートを丸ごとビニール袋に入れちゃいます。雨が降っても湿気に晒されてもスポンジが湿ることは無いでしょう。専用品もあるみたいですが、私はウレタンフォームの入っていた袋を再利用。適度な厚みがあれば大丈夫そうです。



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表皮を被せて大まかに位置を決めたら強めの洗濯バサミなどで仮止めします。

まずは最前部と最後部にタッカーを打ち込みます。
ここでは仮止めくらいにとどめておきました。

その後、横方向に伸ばししがらシワを取りつつに各部を合わせ、
少しずつタッカーでの打ち込み作業を進めていきます。

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タッカーは射出口をシートベースにグッと押し付けて打ちます。
(※ シートベースが歪まない程度の押さえで!)
上画像のの状態ならば修正可能です。
表皮側にあて布をして大きなプライヤーで挟み、ゆっくり押しこむか、
マイナスドライバーやペンチの平らな面を使って押し込むか、
あるいは金槌とかで軽くトントンしてやるか、いずれにしても針の両脚が
ある程度食い込んでいればどうにかなります。

パワーが足りない製品や押さえつけがイマイチだと上記画像のバツ印の如く
フニャリと曲がったり刺さらなかったり。その場合は潔く引き抜いてから
再び打ち込みましょう。曲面や狭い箇所は要注意です。


e0183804_12285127.jpgさすが、ホチキス界の王者と名高い
MAX社製品です。打ち損じは数える程度で、バシバシとめてくれました。国内シェア75%超という実績に恥じぬ素晴らしさ!ちゃんとしたのを買って正解だったのかもしれません。



全体が上手く留まったら打ち忘れや隙間の有無を確認し
はみ出した緩衝シートやビニールを切り取って終了です。
裏側は見た目が悪くても気にしない…。
ただし、針が飛び出してたり固定が弱い部分は見逃せません。




で、いちおう完成なのですが・・・!


e0183804_12322182.jpge0183804_12321227.jpg

なんか、思ったより綺麗に出来てしまった・・・!というのは不遜でしょうか?

当初、表皮に現れていたヘコミやスジなども綺麗に消え去り、
「何かモノを詰めたッス」的なDIY感もありませんよ、ありませんよね!?
パイピング部分も何とかラインに沿ってますし、妙なズレも見られません!
・・・よね?(再確認…)


そして、肝心の座り心地は・・・!?

もう、パーフェクト!!

心地よい弾力と適度な沈み込み、荷重を絶妙に分散してくれています。

テンピュールがナンボのもんじゃい!!

と大声で叫びたくなる座り心地、いつまでも座っていたくなる様な快適さでした。


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サイズ比較。画像を並べてみましたが、なんとも言えないところ・・・。

当初は再びアウスタでシートを購入し別途カバーを掛けようとも考えましたが
結局は劣化するだろうし、座り心地もイマイチだったので気後れしていました。

90DX純正のシートは高いし高価だしエクスペンシブだし・・・
なにより、黒くてぽこぽこしたビジネス感丸出しのシート。
リトル用のお洒落っぽいシートに慣れた自分にはどうにもこうにも・・・。

なので今回、気に入ってはいたものの使わずに押し入れで
眠っていたシートを復活させられて大満足です。



零カスタム楽天市場店 (※楽天AF)

世間ではゲルザブという便利グッズが重宝されています。これは衝撃吸収ゲルが内蔵された座布団で、シートカバーのようにして使えます。また、シート表皮下に詰めて使用する内蔵型もあります。ルックスが気になる場合はコチラを。それなりに値は張りますが効果はバツグンだそうです。
また、手軽なミニバイク用シートカバーもオススメです。私も使っていましたが、ちょっとした劣化や穴ならこれで対応できます。滑らないし水も弾くし、丈夫です!




e0183804_12382857.jpg余談ですが・・・
取り付け前にバスマジックリンで
かるーく拭いてみました。
ペーパーが黒ずんでいるのが
お分かりでしょうか・・・。
(一目瞭然)

ガンコな汚れには「zippo用オイル」や「ラッカーシンナー」が効きますが、
素材や色合いによっては取り返しが付かなくなるので必ず目立たない部分で
テストしてからお手入れを!シートが汚いとバイク全体が汚く見えるし。

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大雑把な作業でしたが、座り心地が大幅に改善されて驚いています。
今後もこのソファーシートが大活躍することは間違いないでしょう。

※タンデムシートも軽くヘタり始めてるのでX-DAYを迎える前に
なんとか対処したいところです。が・・・
シートカバーから自作は出来そうにありません・・・。





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by t-r-cub | 2014-04-26 20:20 | Trackback | Comments(6)

カブにLEDワークライト、他約2名

お久しぶりです。突然ですが、配線を色々といじってみました。

・LEDワークライト取り付け。
・シガーソケットの配線改良。
・メーター球のLED化。

以上が今回の ゆるくも地獄のカスタム内容でございます。





1…LEDワークライトの取り付け。

僕のカブのヘッドライト(汎用のベーツライトタイプ)は、暗い。けっこう暗いです。
以前から気にはなっていましたが、すっかり慣れきってしまっていました。
が、都内でも積雪があったりで遠出することもないので、今のうちに改善を。

というわけで、やって参りました「LEDワークライト」。

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ここ最近はLEDも、いろんなタイプが安価で手に入るようになりました。
カブ界では今更感の漂う装備ですが、低価格&低消費電力&高輝度は
暗いヘッドライトに悩んでいる自分にとってはとにかく魅力的。

フロントキャリアの下側に設置すべく、薄型の18wタイプを選びました。

■(株)東和 楽天市場店楽天AF  多様なワークライトを取り扱っています。 





取付部分と金具一式。
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この時点で嫌な予感がしました(そんで的中しました)
取り付け用として付属していたセルフロックナットですが、
溝の中で空回りするうえ、構造的にも工具を差し込む事も出来ません!
(セルフロックナットは普通のナットよりも外周が一回り小さいようです)

しかもボルトは六角レンチで回すタイプでしたが、
ボディの形状に加えレンチの短さもあってかまともに回すことさえ困難



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e0183804_761963.jpg何をするにもそれはそれは
ストレスマッハだったので、
角度調整部はドライバーで回すタイプの普通のネジと普通の六角ナット、それにスプリングワッシャーを加える、という方法に変更して対応、それで何とかスムーズになりました。

それにしても設計の悪さとチェックの甘さに落胆&落胆…&困憊。

ただし、角度調整部分にだけ手直ししてやればあとはちゃんと使えそうです!
配線の付け根をボンドとかで埋めてしまえば防水性も完璧でしょうし、
表面積もきちんと確保されているので放熱もしっかりしてそうです(多分ね多分)





2…シガーソケットの配線改良

バイクナビの普及やらスマホの台頭で、これまた一般的なカスタムとなった
シガーソケット電源の取り付け。
我がカブも日本一周の前にシガーソケットを取り付けています。

JLJ ショップ(楽天AF)


現在シガソケはバッ直…つまり、バッテリーから直接配線している状態です。
日本一周のさなか、コタツとかに使うスイッチを咬ませてみましたが、
これが大当たりで、不具合もわずらわしさも一切なく
使い勝手も良いというパーフェクトな状態でした。

ですが、まあ、せっかくなのでキーオンの状態でのみ通電するように
してみようと思います、あくまでもなんとなく。
(場合によっては不便かも、ほら、何か充電しておきたいときとか?)
ニューイングDCステーション2コ口

e0183804_714157.jpge0183804_71481.jpg

左が現状です。んで、意味もなく分解。
中には10Aのガラス管ヒューズが入っています。
円筒部分がマイナス、ヒューズ上部の板部分がプラスに繋がっています。
今後、グリップヒーターをここから給電したいという思惑も。


日本一周をしていたある日、雨の中、暗い夜、最低限の工具で取り付けたON/OFFスイッチ(コタツ君)ですが・・・
絶縁と防水のため必要以上にビニールテープでグルグル巻きです。

「もうちょっと小さめでスタイリッシュなスイッチと交換しよう」



僕はホームセンターへ急ぎました。




e0183804_7172117.jpg人の習性というか感覚というか、
それはとっても恐ろしいものです。

あろうことか、私は全く同じスイッチを
知らずと購入していたのです。
それは、自らの意志であったのか
或いは何者かに導かれたのか…
今の僕には分かりません。


ま、シガソケはベトキャリに括りつけたバッグに入れておくので
トグルスイッチやプッシュスイッチより、このコタツ君みたいな
出っ張りの無いスライドスイッチがベストのです。
バッグの中でもみくちゃになっても誤作動しないから。

e0183804_7215293.jpge0183804_7213447.jpg

キーオンに連動して通電するなら途中のスイッチなんて要らないじゃん…
とも思われましたが、これでいいのです。
挿しっぱなしでも使わない時があるのですから・・・

というかほとんど出番がないかもしれないのですから・・・。




3…メーター球のLED化

さて、おまけ程度のメーター球LED化。
■以前 、メーターを交換した際、電球が外れたりショートしたりで散々だった
(短期間で賞味3度も交換した)ので、ムカついてミニメーター用の小さな電球(ウェッジ球でベースに固定されていたためショートも脱落もないタイプ)を
差し込んでありました。それ以来トラブルも無く光り続けていたのですが、
なにせミニメーター用、どうにも暗いのです。

というわけでここもLED化。

e0183804_7265320.jpge0183804_7264273.jpg

既存の取り付け部分と配線をぶった切って持ち帰り、
CRDをハンダ付けして組み込み。噂では「CRDに対してLED1灯で使うと
発熱や故障を招く恐れがある」と聞きますが今のところ問題ありません

※LEDの扱いに関しては、ブログ内の■こちら か、WEBSITE版の■こちら
お暇な時にでもご参照願います。

e0183804_7304882.jpg拡散キャップを被せてみました。
(LEDは白色です)


e0183804_7323173.jpge0183804_7321994.jpg

とりあえず、以前4万キロで外したメーターでテストしてみます。
拡散キャップを被せたとはいえ、やはり狭角なLEDの特性か、
一部だけがやたらと明るくなってしまいますが、
実際は速度も距離もしっかりと見えて大満足。
夜間はけっこう綺麗に光ってくれています。





さあ、ここから配線作業に移ります。

今回はリレーなる部品を使ってみたいと思います。

e0183804_7355324.jpge0183804_7354038.jpg
左が一般的なリレーで、右が小さめボディのコンパクトリレーです。
どちらも■エーモン工業製品です。リンク先に解説もあります!


e0183804_7434326.jpg
ざっくり理解したところによると、
「リレーにはコイルが仕込まれていて、コイツに電気が流れると
電磁石となって、もう一方の回路を通電してくれる役割を持つらしい」

ってノリの雰囲気な感じのイメージ的な?

詳しくは■ここ にメモっておきました。


e0183804_7453632.jpg

配線はこんな感じで行こうと思います。
シガソケのスイッチはコタツ君で、
LEDライトのスイッチはKIJIMAのオンオフスイッチを採用。
取外しを考慮し、2極カプラーで接続すつことに!
(シガーソケットDCステーションには10Aのヒューズが内蔵されているので
ここでは割愛します)

e0183804_7493753.jpge0183804_749246.jpg
何も考えずに結線していった結果。もっさり。超もっさり。
無計画に進めるとこんなモッサリ結果になってしまうと証明された瞬間です。
とにもかくにも無駄が多くてボリュームが出すぎてしまったのだ。

でも、僕は気にしないもん、平気だからそういうの(・・・コレがいけなかった




e0183804_7513076.jpg取り敢えずお馴染みの
四角い電池(9V)でテスト。
各種電装がリレーと連動しているか?
スイッチでのオンオフは正常か?
結果、連動も通電もスイッチングも
問題なし。意気揚々とカブのもとへ!!



e0183804_753571.jpge0183804_7533089.jpg
■LEDテール作成の時、戻すのが大変すぎて
二度とやらぬと心に決めた「バッテリーボックス引きずり出し行為」ですが、
目先の欲にとらわれた私は敢えなく信念を曲げました。
コードを右サイドカバー内からメインフレーム下の穴へと通してから
ハンドル方面へ這わせました。


e0183804_7582876.jpgそんで・・・
本当は全てここに収めたかったのですが・・・
ここが良かったのですが・・・


メインフレームカバーがピッタリと閉まる気配もなく、押し込めようとすると
ミチミチぃと嫌ぁ~な音を奏で始めたので一旦ストップ。
スポーツなら余裕のドクターストップ。

だから、メーター球の配線以外は、大人しく右サイドカバーに詰め込むことに。
でも、もう限界だな・・・ここも。モッサリだし・・・。

なんとか(無理やり)配線一式を収めて終了。

e0183804_813160.jpg
とってもいい感じです。
なぜだか泣けてきます。

夜は凄く綺麗です。
夏場はカップル(虫の)とかも
集まるデートスポットに。
それくらいキレイですよ。





んで、主役のLEDライトはと申しますと・・・


e0183804_845624.jpg

をんぎゃああぁ!
明るすぎぃぃぃ!!



数百メートル先の対向車の目も余裕で眩ませられそうなほど、
とにかく明るすぎる!!運転者の自分だって目が眩むくらいの明るさ。
夜どころか天気の良い昼でも、角度によっては視界が完全ににホワイトアウト。
某ムスカ大佐の眩しがり方なんて学芸会レベル、もう超ヒヨっこ。

また、色は真っ白、茶目っ気なしで真っ白です。

とにかく、可能な限り下向きに取付けて、どうかなぁってトコです。



ここからが苦労の連続でして。

e0183804_8103931.jpg上3分の1程度を白い絶縁ビニールテープで覆って、凶悪ハイビームレンジを抑えます。
さらに、「クリアファイル?というかバインダー?の表紙を切り取って作ったレンズカバー」を取り付け、少し電球色っぽい感じに。

これで兵器レベルの光量問題はクリア!
画像で見るよりずっと明るいのですが、対向車や前方車両の目にダメージを
与える恐れもなく、且つ、それなりの広範囲をある程度遠くまでしっかり照らして
くれるようになりました。いやいや、大成功・・・の類でしょう!



で、一番苦労したのは固定方法です
・どうしてもフロントキャリアの下に取り付けたい
(上に乗っけるのはNG、目立つから、あと荷物も積んでみたいから)

・下に向けすぎるとフェンダーに干渉 & 奥に追いやるとやはり干渉
でも、上向き過ぎるとやっぱり迷惑極まりない。


で、ドイトやらシマホやらHCマツキヨやらあらゆるホームセンターへ足繁く通い、
ステーやボルト類をしこたま買い込むというかなりの無駄遣いを重ね、
試行錯誤という名の失敗を乗り越えて確立した固定方法がコイツだっ!!

e0183804_821564.jpge0183804_8205036.jpg

e0183804_8221339.jpge0183804_822023.jpg

 
フロントキャリアの積載性を失うこと無く、角度調整やメンテナンスも容易な
ベストな取付け方法にやっとこさ辿り着きました。

ステー2枚でキャリアを挟み、そこへL字金具を連結するという、
至極シンプルな固定。(でも振動も無くてがっちり固定出来ています)
実は、工具箱に転がっていた手持ちの金具類でだけ事足りていたのは
ここだけの話だっ!! (猛省します)





LEDワークライト、始動す。

e0183804_8281748.jpge0183804_8281084.jpg
左がノーマルヘッドライト(ロービーム)のみ、右がLED作動時。

e0183804_8285063.jpge0183804_8284463.jpg
同上。

比較するにもデジカメの補正機能が働いてしまい、実際の見え方とは
ちょっと異なりますが、思い通りの明るさが手に入りました!!


e0183804_8295948.jpge0183804_8295217.jpg
こう見ると、奥の方まで明確に浮かび上がってますね。
(ピンぼけはご愛嬌・・・)


e0183804_831135.jpgLED&ハザード。
ワークライト点灯時でも
ウィンカーの視認性には
全く問題ありませんでした。



これにて終了です。

とにかく固定方法に苦労したLEDワークライトでしたが、
その甲斐あって満足度と謎の達成感が湧き上がってきます。

フロントキャリアは荷物を積むとヘッドライトを遮ってしまい、夜間の走行、
ましてや林道のナイトツーリングなんて出来たもんじゃありません。

私の乗る90DXはサブランプを取り付けるなどしないと
フロントへの積載はかなり厳しくてとても危険なのです。

日本一周以降形骸化していたフロントキャリアも
本日をもって再び陽の目を見る事と相成りました。

今度、かさばる冬用シュラフなんかを括ってみようかと思います。



長々とお付き合いいただきありがとうございました。
気がつけばまた約半年もの放置・・・!
今後はもうちょっと小分けで読み易い記事で更新して参る予定でおります。



e0183804_8452299.jpg忘れてました。。。
KIJIMAのハンドルスイッチです。
インチサイズ用だったので
ゴムを噛ませて左につけました。
自転車のベルを外さなくても
上手いこと取り付けられたので
けっこう気に入っています!
う~ん、スタイリッシュ!!

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by t-r-cub | 2014-03-05 00:00 | Trackback | Comments(8)

リアボックス新調&ハイマウントストップランプを作ってみた。

市販のリアボックス(別名:トップケース)を乗っけてみました。

理由は単純明快・・・先代のリアボックスが完全に破損したからです・・・。


e0183804_4124228.jpg以前から兆候はございまして、
背面のヒンジ(蝶番)のピンが抜けてしまい
開閉が不安定というか無理やり状態に。
針金で応急対処しておったのですが、
後日そのヒンジがバキっと割れまして。

それでも使用は可能だったのですが、
先日、何気なくフタを持ち上げたら「パリッ…」
いや~な音がしまして、完全に真っ二つに
なってしまったのです。

壊れたボックスなんて、単なる巨大なハンバーガー風オブジェでしかありません。
しばらくは背面に穴を開けて針金を通して処置(皮肉にも以前より使いやすくなってたり…)

とにかく、水は入るわホコリは入るわガタガタ音がするわ…なによりみすぼらしいわで
今回の交換に踏み切ったのです。さらに、せっかくなので色々と手を加える事にしました。

やって来ました3000円ちょいで!!
e0183804_4271784.jpge0183804_427714.jpg

意外とでかい…我が家の駐輪スペースの都合から、幅が広いタイプの装着は厳しいので
とにかく小さいものを探しました。オーソドックスなリアボックスってどれも前後左右が大きくて、
コンパクトな物が少ない。希望条件は前後35cm以内・左右40cm以内・簡単に着脱可能の3つ。

根気よく探すこと数日、ユニカー工業のBy Garoo BG-061ってのが条件に収まる。
サイズは縦(前後) 33cm/ 横(左右) 36cm/ 高さ(上下) 27cm/ 総重量 2.8kg/ 容量24L
ボックス内部の手回しボルトによってベースへの着脱も簡単で便利です。
フルフェイスも入るということですが持っていないので未確認です。(ジェット+シールドは余裕)

先代はかろうじて半ヘルが入る程度、向き・角度がほんの少しでもずれるとフタが閉まらないという
頑固でシビアなボックスだったので、これは助かります。開きも大きいししい感じです。



e0183804_4293381.jpgユニカー工業(By garoo)
By Garoo BG-061です。
バイガルーって何だろう…
カンガルーみたいなもんかな?
それは、さておき・・・
ユニカー工業はバイク用車体カバーや
汎用品のミラーで有名な会社です。
中国産でちょっとバリが出ていましたが
そこもご愛嬌、安いし頑丈だし便利だし、
何よりも、バイガルーだし(謎)



e0183804_4383962.jpgあれれ~バックレストがないよ~!?
e0183804_4463729.jpg商品の画像でバックレストに見えたのは
どうやら精巧な画像トリックだった様です。
蝶ネクタイ&半ズボンの某探偵も驚き!!

バーロー!!!!!!!!



e0183804_4481078.jpgということで移植開始
先代の物を流用します。
GIVIを始めとする高級メーカーには
オプションがありますがバイガルーには皆無!
上記GIVIのオプションは本体同様非常に高価で
バックレスト一つでもこの箱が余裕で
買えてしまうという高級品ですから…



e0183804_4502134.jpge0183804_450352.jpg
本体な部からネジ留めされているだけなので簡単に外すことができます。
積年のホコリやらでとにかく汚いのでお掃除を済ませてから取り付けにかかりました。
マスキングテープを駆使し、大体の穴開け位置を決めてからハンドドリルでささっと。



e0183804_4545151.jpgしまった…段差だ…
まあいっか。
これで背もたれの移植完了!
気が向いたらスポンジでも噛ませて
水滴やホコリの温床にならないように
適当な処理をしたいと思います。



e0183804_456739.jpge0183804_4561888.jpg
その後、懲りずに取っ手をつけてみました。主にスーパーでの買い物帰りに活躍!!
(荷物が大きくてフタが閉まらない時に、ここにゴムとかを通して使います。
ただし。先代の破損原因のひとつなので、取り付ける位置には気をつけました。

リフレクター(反射板)がでっかいので、鹿さんを残して黒に塗装しておきました。
思いの外キレイに出来たのですが、クリアを噴いたら一部もわぁぁっと曇りました。
湿気のせいです。僕のせいじゃありません。湿気が、梅雨が、6月が悪いんです。本当です。





さてさて、今回の大改造のメインであるハイマウントストップランプの取り付けにかかります。

e0183804_5122242.jpg※ハイマウントストップランプとは…
ブレーキランプの視認性を高めるために
車の上部とかに付いているアレです。
(画像はダイハツ工業様より)

ただでさえ目立たないカブです。
今回の箱は前後が長いので
後続車からブレーキランプが
非常に見えづらくなっている
可能性がありますからね。

最近は二輪車の後部にもデフォルトで
後部に装備されていたりもします。

また、やはりGIVIとかにはオプションで専用品が用意されていますが、
ランプひとつでこの箱が買てし(略)……僕はイタリア人の搾取に屈しません!!

※1 既にハイマウント採用車種に、ハイマウントを追加すると法に触れるそうです。
※2 私はイタリーに何の恨みもありません。むしろ好きです、ピザとか、ほらいろいろ。





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GIVI純正の背もたれはソファのように心地がいいので羨ましいです。サイズが収まればですが、工夫次第で汎用品にも装着可能です。
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と、まあ、背もたれ一枚よりも安いリアボックスも多いのですよ。最近はデザインもサイズも豊富になってきたので嬉しいですw




e0183804_5595890.jpg買ったのはコレ
気持ちが早ってしまい取り出し後ですが。
エーモンの貼り付け式の三連LEDです。
イエローハットにて980円。
レンズと基盤を含め約2mm。
抵抗も組み込んであり、繋ぐだけでOK。
下の画像にある百均のケースをバラして
自作してみようかとも考えましたが
抵抗やら何やらがよくわからないので
今回は見送り(すぐ作りたかったし…泣)



e0183804_1075157.jpgケース&レンズはコレ
ローソン100というパーツ屋さんの
自転車コーナーにて発見しました。
(ダイソーだったかもしれませんが、
大きめの店舗ならいつでもある筈です)

高性能な尾灯ですが、何と100円でした。
本当に太っ腹なパーツ屋さんですね。

以前バークロックを取り付けた
ときにも使った覚えがあります。



e0183804_109181.jpgはい、分解です。
このLEDを流用できたらいいのですが
前述の通り抵抗値とかが理解不能で断念。

分解自体は素手と精密ドライバーがあれば
ものの1分もあればできちゃいます。
コイツに穴を開けたりぶった切ったり
ヤスリでゴリゴリやったりと。

失敗しても大丈夫!百均だから…!!



e0183804_631679.jpgユニット(笑)の完成です。
気休めにアルミテープで処理。
少しは反射を強めてくれるでしょう。
あとは絶縁とか位置に気を付けて
固定にかかります。



e0183804_623765.jpg点灯テスト
バッテリーに接続する前に
いちおうテストをしておきます。
車専用(12V DC)なので
四角い電池でテストを。
問題なく光ったので良し!!




e0183804_655918.jpge0183804_645673.jpg
こんな感じです。
ケースにはビニールテープやゴム系接着剤などで防水処理を施す必要がありそうです。
とりあえずテストと様子見が済んだら防水して銀モールでも巻こうかなと思っております。



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今回使用したエーモン社製のLEDです。カラーバリエーションも白・青・暖白などがありました。専用のレンズケースもあります。その他にもLED1発タイプや光センサー内臓のものも!
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同じくエーモンより。LEDテープは電球数も多く、局面に沿って曲げられるので、自作なんかには最適です。もちろん12VDC対応。装飾用だけあってカラーも豊富です。




e0183804_664328.jpg2極カプラーの夢、破れる
接続には便利なカプラーという部品を
使うつもりでした。楽だし間違えないし。
でも、どうやっても端子が抜けてしまいます。
圧着のしかた悪いのか、精度が悪いのか
僕が悪いのか、とにかく無理でした。
走行中のショートや脱落も怖いので
ここは大人しくギボシ接続に(後述)



e0183804_693095.jpge0183804_694861.jpg
テールユニットを外して…
テールのユニットはネジ2本で留まっているので簡単に外せます。
なんかいろいろと線が出ていて、怖くなってしまいました(実話)
右の画像がいきなり夜になっているのは、きっとそのためです。

簡易チェッカーを使って「メインキーON時にブレーキをかけると電流がくる線」を探します。
さすがにチェッカーを刺しながらブレーキレバーを握ったりペダルを踏んだりは大変なので
プリンとかアイスとかをさし上げて、Aさんに手伝って頂きました。助かりました。



e0183804_6181442.jpg

配線は上図ようになっていましたが、年式や車体によって違うかもしれません。
電装系に手を加える場合はショートを避けるためにも必ず確認をしてから行いましょう!



e0183804_621919.jpg前述のとおり、今回はギボシ接続です。
既存の配線にハイマウント用の線を
割り込ませて電源を確保します。
場所に余裕があればエレクトロタップという
端子を使えばもっと楽なのですがね。
エレクトロタップ■使用時の記事



e0183804_1015183.jpge0183804_10154159.jpg
鹿の子号は最初からテールランプが純正ではなくルーカスタイプとかいうカバーがついていました。
レンズカバーの下っていうか裏?に空間があるのでハイマウント用の線はそこから出しました。
本来はキャリア下の穴を使うか、バッテリーボックスから引いてくるのが正攻法の様です。

車体から引っ張ってきた電源と、LEDユニットの結線位置はボックス内部にしました。
雨風も凌げるし、リアボックスを取り外す時にも簡単に配線を取り外せますからね。

e0183804_6215571.jpge0183804_6214610.jpg
点灯式
左はブレブレ、右はついてんのかついてないのかよくわからないのですが、
いちおう完成です。追突される可能性も大幅ダウン!しかもなんかかっこいい(僕だけか?)

これで謎の中華製リアボックスもイタリア人特製高級品に負けない性能を手に入れました。
今後、街やツーリング先でイタイア製の高級ボックスを装備したバイクを見かけたら
思う存分ブレーキを踏みまくってやろうと思います。(もちろん停車時限定で)

「このアマンダ!!アマンダ! ジョルジオ!チプリアーノ~ォ…!」と呪文を唱えながら
悔しげにブレーキを踏んでいるカブを見たら、それは間違いなく私です。慰めて下さい。

さ、完成記念にピザでも食べようと思います、Meijiのだけど、冷凍のだけど。


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通電確認に便利なテスターです。安いしペン型でコンパクトだし使いやすいしで、簡易的なテストには持って来いのオススメ品です。
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GIVI純正のハイマウントストップランプのキットです。適合をお確かめの上。
電源の接続方法もスマートで、流石に一流品は違うわ!と実感しました(泣)電球タイプもアリ。

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by t-r-cub | 2013-06-22 18:00 | Trackback | Comments(6)

スピードメーター交換~the Curse of bulb~

スピードメーターを交換してみました。


事の経緯は、数年前の野辺山近辺ツーリングの最中。

ふとスピードメータを見てみると、徐行中にも関わらず「30km/h」を指しているではないか!!
その後、注意深く観察して分かったのは「こいつ、スピード盛りまくり」という事実。

体感で50km/hでも、メーター表示では80km/hというありさま。
そもそもこのカブが80km/hも出せるのかどうかすら怪しいレベルなのに。

しかし、数日後にはその症状がピタリと治まり、「あれは一体なんだったんだ…?」と拍子抜け。
安心してそのまま放置していたのですが、
去年の夏…遂にメーターが動かなくなってしまったのだ!!

前輪の側面にあるケーブルを留めるネジをグリグリ調整してやると復活したりもするのだが
すぐに停止してしまう。まさにザオラル状態で、もう嫌気が差してきたという事・・・。




このカブを購入した際、スピードメーターだけは新品であった。

しかし、バックライトが点かない・・・。

もともとそういう製品なのか、不良品なのか、当時の僕にはサッパリ分かりませんでした。
そもそもスピードメーターがどのようについていて、どうのように動作するのかもサッパリ。

百均のミニライトみたいなやつをつけてメーターを照らしていた時期もありましたが、
ずれる・落ちる・切れるの三拍子。それもどうにか解消したかったのです。


それでもトリップ・オドはしっかりと回っているため、ついつい遅くなりました。
メーターケーブルの断線ではなく素人判断ですが「メーター本体の故障」と決めつけ、
本体のみを交換することに。



さらには、もうすぐ走行距離が4万km、キリのいいところで交換したい!





e0183804_18134473.jpgというわけで和光の二輪館へ向かいます。
カブで行くとメーターが余裕で4万を超えるため
雨の中、光が丘駅まで電車で行き、そこからは
徒歩で向かいました。
往復10kmちょいでした。遠かったです。
ほんとうに遠かったのです。
区内のナップスでも良かったのに・・・。



e0183804_1814724.jpg買ったのはデイトナのミニメーター。
バックライトも勿論ついてます。
LEDではなくバルブ(電球)タイプ。
トリップが上段、オドは下段。


コチラが今回使用したデイトナのミニメーターです。定価は6090円ですが、通販ならば割とお買い得です!バックライトはバルブ(電球)タイプなのですが、価格は魅力的です。
コチラは同型のミニメーターですが、バックライトがLED仕様となっています。こんなのもあるんですね~(遠い目)
視認性や耐久性、メンテナンス性も良さそうです(泣)

ポッシュからはなんとも可愛らしいカラフルなメーターが出ていました!正直欲しい・・・。
こちらはLED仕様です。次に交換するときの第一候補ですわ



さっそく開封&取り付け!


e0183804_18142779.jpg付属品はステー(V字の台座)と
ワッシャー、ナット、簡易配線図です。
(簡易過ぎて困る)
電球はすでにセットされています。



e0183804_18144755.jpg検電チェッカー
エンジンを掛けた時にだけ電気がくる線を
探り当てるためにホームセンターで購入。
500円くらいですがなかなかの優れ物です。



色々と剥き出しのmyカブに関しては作業手順も意外と簡単で助かりました。
ノーマルのハンドルを開けていじる自信はありません。戻せなくなりそうだから・・・。

メーターケーブルを繋いで、照明用の配線も既存のを再利用、でなんとかいけそう。
(交換の際はケーブルも配線も一新した方がいいみたいですが)





e0183804_1816593.jpgメーターの裏側。
(コイツはケーブル・配線を外した古いほう)
ねじ込み式になっています。
プライヤーで緩めてから指で回すと
簡単に抜けます。
この状態で前輪を回してみると
ケーブル内側の軸(インナー)が
くるくると回るので、断線はなさそう。



e0183804_18162625.jpgちなみに、前輪側。
プラスネジで留まっています。
ケーブルを抜き差しする際は
タイヤを前後させながら
作業すればスムーズにいくと
思います。きっと。



e0183804_18165676.jpgカバーを外しました。
相変わらず汚いです。
照明用の配線を手探りで見つけました。
チェッカー、ここでは出番なし…。






ここでトラブル発生!!

配線をしたのに、バックライトが点かない・・・!!
またか・・・またバックライトのトラブルかよ・・・。電球に呪われてるのか!?
僕が、世の中の電球に何をしたっていうんだ・・・恨まれる様な事はしていないはずだ…!

仕方無くメーター裏の電球を引き抜いてチェックしてみましたが、切れてはいない
ぐりぐりやってたら点いたり消えたり。と、かなりの不安定っぷり。
最終的にはメーターの内部に電球が落ちてしまった

くっそおおおおおおお

振ってもぜんぜん出てこねえええええ!!!


根気よく(あくまでも優しく丁寧に)シェイクしたらコロンと出てきてくれましたが
本当に冷や汗物でした。二輪館襲撃(泣きつき)も未遂で済みました。



突然ですが、取り付けの略図です。


e0183804_18182163.jpg


端子に電球をセットし、灰色の樹脂パーツで固定してから本体の穴に差し込むという手順です。



どうやらこの「端子」が固定時に触れ合ってショートしているらしいのです。
なんちゅう大雑把な造りだ・・・。ショート時はヘッドライトも強制オフになるので危険です。

e0183804_18184979.jpg


その後、なんとか接触しないベストポイントを探り出し、
絶縁テープを巻いてから本体に装着して事なきを得ました。



e0183804_18192263.jpg

取り付け完了!!


バックライトってこんなに明るいんですね…知りませんでした、無かったから(泣)



作業自体は、現状をよく観察しそれをなぞるだけだったので
素人でも出来るかなり簡単なレベルでしたが、

電球め・・・!!

苦労して取り付けたのだから、ぶっ壊れるまで使い込んでやるつもりです。



e0183804_18203442.jpg


とりあえずお疲れ様でした

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by t-r-cub | 2012-05-11 23:59 | Trackback | Comments(10)

市販のリアボックス 取り付け方法 (GIVI等 ベース付きケース)

先日取り付けた市販のリアボックスですが、もうそれはそれは非常に便利です。
ワンタッチでバイクから着脱できるタイプも多く、キャンプ地での荷降ろしや
自宅から駐輪場所までの移動の際には大活躍!とくにカブはメットインもないし。



エール(楽天AF) リアボックスがたくさん!しかもけっこう安い!




最近は大容量で便利なリアボックス(トップケース)が安く手に入る時代です。
フルフェイスが2個も収納できたり、しかも着脱可能だったり・・・すごい時代です。

んで、よっしゃ載っけてみよう!と購入したはいいけれど・・・

激安リアボックスには説明書が無いことがほとんどです。


見れば分かるよね(笑) わかんないならバイク屋さんに行くよね(笑)取説なんて要らんよね(笑)
という不親切で上から目線の激安リアボックス業界に喝だッ!!!つーわけで・・・

備忘録も兼ねて汎用リアボックスの取り付け方を記しておきたいと思います。


e0183804_22285413.jpgまずは本体とベース。
箱本体になにやら樹脂製の
土台が同梱されています。
この土台は「ベース」と呼ばれ
コイツをキャリア(荷台)に固定し
その上に箱本体を載せて使います。



※ベースが無いタイプは金具で直接キャリアに固定することになります。
■コチラを参照願います)

また、ベースが付属していても、箱本体をベースに複数箇所ネジ留めするという、
着脱がワンタッチでは無いタイプもありますのでお気をつけください、

e0183804_22291882.jpg取り付け部品です。
オーソドックスな金具として
4本のボルトにワッシャーとナット。
あとは長いコの字型の金具
同梱されている事がほとんどです。



e0183804_22293725.jpg大まかに表すとこんな感じ。
コの字型金具とベースで
キャリアをサンドして固定する
そんなイメージです。

この時、ワッシャーを忘れると
最悪ベースが割れたりします!
確実に、安全に固定しましょう!

また、コの字型の金具は
締め込みにともなって
軽くゆがんだりもしますが
多少の歪みは問題無し!



 ※ご注意!!!
 一部スクーター等、キャリアが無い車種や、飾り程度の荷台、
 あっても樹脂製で取り付けが想定されていないバイクには必ず
 専用品をお使い下さい。車種専用のキャリアやベースが
 売っているので探してみて下さい。左図はPCX専用
 リアウィング・・カウル等への固定も危険です。
 なぜならバキッと割れるから!!!




e0183804_2229595.jpg固定したベースに箱を乗せたらOKです。
形状は様々ですが、ベースには突起があり
ボックス底部の穴に合わせ押し込みます。
前方にツメがある箱はベースの溝に合わせ
正しい位置を確かめてから行います。


※固定用の突起が無いタイプは箱内部から手回しボルトで固定します。(後述)
※2 ベースとの脱着はロックを解除した状態でなければ出来ません。(盗まれるからね)


e0183804_22301344.jpg上記のコの字型金具ではなく
w型?カモメ型?の金具を使う商品もあります。
その際は図の様に極面をキャリアに沿わせて
中心部のネジでベースと連結させます。
スカスカで不安な場合はゴムシートとかを挟み
厚みを確保しましょう!(百均にもあります)



e0183804_22302228.jpgベースには沢山の隙間があります。
物によっては網目状だったり
フタがあったりしますが、
やることはみな同じです。
左図の様にボルトを隙間に。
自分のバイクのキャリアの形状と
取り付け位置を確認しながら
ベストポイントを探します。



※どうにもこうにも合わない場合はホームセンターへGO。
 プレート(ステー)が安く売っているのでそれで対処だ!!



e0183804_22303348.jpg取り付けイメージ。
余ったボルトが車体に干渉したり
逆に短すぎたりしなければOK。

飛び出たボルトも、意外に役立ちますよ。
(荷物固定用のゴムを這わせたり)

手を切ったりしないように
袋ナットとかで処理するのもオシャレ!




e0183804_22305634.jpge0183804_22304868.jpg
取り付けイメージその2
GIVI等高級ブランドの場合はこのベースにフタがあったりします。(僕のは激安だから無いけど)
このタイプは真ん中後部に突起があります。これがワンタッチ着脱の要となるのです。

ボックス底部の穴に突起を合わせて取り付けます。





e0183804_2231648.jpgツメがある場合は溝に合わせて。
位置は箱の前部だったりサイドだったり
ものによって違います。



e0183804_22311983.jpgこのボタンを押すと外れます。
前述のとおり、施錠をした状態では
外せませんので安心です。

お陰で持ち去られずに済みます。

外す場合は鍵を開けた状態で!!



e0183804_22312973.jpgボタン式じゃ無ないタイプ。
箱の内部にボルトがあります。
コイツは手で回せるので工具不要。
ワンタッチとまではいきませんが
けっこう簡単&しっかりと着脱できます。



e0183804_22314822.jpg

どうでしょうか。意外と簡単ですよ。リアボックスは本当に便利です。
郵便や新聞配達のイメージが強いカブですが、ノーマル状態では積載スペースが全くありません。
これでスクーターとかのメットインをみながらヨダレを垂らす必要もなくなります。



多くの商品は約500km走行毎に固定状態を確認せよとの注意書きがあります。
振動によるボルトの緩みや、樹脂の劣化や破損が生じた場合、リアボックの脱落という
大惨事を起こしかねません。普段からこまめなチェックを欠かさない様にしましょう!





自作ハイマウントストップランプ付きのボックスに ■載せ替えました。

お馴染み!ホームセンター箱の ■取り付け型
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by t-r-cub | 2012-04-14 00:00 | Trackback

【載せ替え】バイク用リアボックス

今まで延長キャリアに載せていたアイリスオーヤマBOX(■取り付け編)ですが、
市販のバイク用リアボックス(1980円の激安品)に替えてみました。


ホームセンターやバイク用品店に売っている物は、サイズの問題でパス
縦(奥行き)が長過ぎてキャリアから大きくはみ出してしまうので。

アイリスの箱は奥行きも短く、延長キャリアには丁度良かったのですが、
バイク用のリアボックスは、どれも奥行きが35cm以上もあります。

よさげなサイズ表記の物でも内寸表示だったり、
画像内の対象物と比較すると明らかに表記が間違ってたり…。

また、ヤケに艶々だったり、丸くてでっかい反射板の主張が強すぎるのも気に入らない。

しかし、ヤフオクのストアで希望通りのBOXを発見したので購入!
1980円(安すぎて不安です)、縦29×幅33×高さ20(外寸 実測)


e0183804_0313636.jpg箱本体とベース部分。
ワンタッチで脱着できる優れもの。
解錠しないと外れない仕組みです。
外す事はそうそう無いでしょうが。
希望通りの小ささにひと安心しました。
反射板もライン状で許容範囲内です。
そのうち黒く加工したいところですが。



e0183804_03249.jpg半ヘル程度なら
意外にも入ってしまいます。
お店の説明には半ヘル不可
ありましたが、嬉しい誤算でした。





もうひと手間

e0183804_0331478.jpg引き出し用の取手を装着!
ホームセンターで取手を調達してきました。
1本100円ちょい。ネジと袋ナットも同時に。
バッグの固定に使う予定です。
荷物が多い時に箱の上にバッグを載せられます。



e0183804_033397.jpg下側も同じ様に。
脱落防止のゴムを通したり、
サイドに物を括る際に役立つ(はず)。
ベースに干渉しない位置取りで。



e0183804_0335549.jpg大きな箱
しばし我が家の収納に尽力願います。
ロングやキャンプのツーリング時には
再び活躍してもらう予定です!
正直、この大容量は惜しい・・・!!



e0183804_034645.jpg取り外し
スッキリしてます。



e0183804_0342186.jpgで、取り付け
ベースを組み付けて位置の調整。
う~ん、引き締まっとる!!




e0183804_0344038.jpge0183804_0345162.jpg




リアボックスを交換したのは、イメチェン(笑)してみたくなったから。ただそれだけです。
アイリスの箱にハンドルカバーにレッグシールドというお仕事カブなルックスに対する
ある種の反動かもしれません。少しだけシュッっとしたカブにしようと思っています。
もう少し暖かくなったら一気に仕上げるつもりでいます。

関連記事  ■箱の取り付け  ■箱大&錠前

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by t-r-cub | 2011-03-28 00:52 | Trackback | Comments(2)

カブ90にリトルの純正キャリアとピリオンシートを!

リトルカブの純正キャリアとピリオンシートを装着してみました。

e0183804_13491274.jpgカブ90にもリトルカブの純正リアキャリアが
無加工で付けられるということで購入。
ボディとほぼ同色!ヤフオクにて2000円。
美品だし、送料も安かったので衝動買い。



e0183804_13504770.jpg
同時にアウスタにて
リトル専用ピリオンシートを購入。
キャリアに取り付けるタンデムシート
(2ケツ用のシート)です。



e0183804_13515840.jpgキャリアを傷付けないように、
裏面と留め具ゴムシートを貼り付け。
留め具は意外に薄くてバリが出まくり。
ヤスリで軽く整えておきました。



取り付け方法はこんな感じ。

e0183804_13532715.jpge0183804_13534815.jpg

前側はキャリアの棒にツメを引っ掛ける。
後側は裏面から出ているボルトを使用。
留め具とナットでキャリアを挟んで固定。


しかし・・・ツメの高さが明らかに足りていない!!
さすがはベトナム人特製クオリティ。ペンチでグニャっと曲げてから作業開始です。

面倒ですが、最初はいろいろな物を外す必要があります。

e0183804_1358824.jpg
e0183804_13582594.jpg

取り敢えずリアボックスを取っ払います。
なんだかスッキリし過ぎて違和感…。



e0183804_1415255.jpg次は延長キャリアを外します。
寂しすぎる。慣れって恐ろしい。



e0183804_1431551.jpgリアサスをずらして取り外し。
人によっては順番が違うと思います。
この辺りのボルトは固くて一苦労。
メガネレンチやソケットレンチを使います。



e0183804_1452629.jpg既存の固定式タンデムシートを外します。
購入時から一度も外していなかったので
埃が凄いことに・・・。

リアフェンダーの裏側を押さえながら
ナットを回す必要も出てきますので、
一人でやるのはちょっと大変でした。



e0183804_1491343.jpgいよいよ仮合わせ。
穴の位置からして、そのまま取り付け出来そうです。



e0183804_14101331.jpg色合いも良し!
90ccのカラーはタスマニアグリーン
リトルのキャリアがアバグリーン?なので、
ピリオンシートを外しても違和感無しでしょう!



e0183804_1417275.jpg更に延長キャリアを。
ちなみにこの延長キャリアは優れもので、
「純正リアキャリアとの併用」が出来ます。
荷台+荷台、後部座席+荷台、が可能。
日本一周以前から使い続けていますが、
曲がったり歪んだりせず、結構頑丈です。
サビは浮いてきましたが・・・。



e0183804_14204791.jpg
ひとまず完了です。

ツーリング時は強固なキャリアとして、
普段は小粋なタンデムシートとして・・・


そんなふうにして
使うつもりなのですが・・・


ピリオンシートの取り付けが非常にめちゃくちゃマジでめんどい!!!

キャリアの下は狭くて手を入れにくくて、小さなナットを通すだけでも、
何度も失敗して落としてしまう。

蝶ナットにしてみたけれどダメ、回せない、狭すぎて。
それ以前にボルトに通せない、狭すぎて。

ホームセンターで金具とフランジナットを買ってきて
少しはマシになりましたが、これを毎回やると胃が破裂する。

わざとやってんのか!ってくらい作業しにくい。

ガンジーでも助走つけて殴るレベル

ってのは、こういうことなんだなあ…と、身を以て理解出来ました。

分かりやすく言うならば、

マザーテレサでも製造者の胸ぐら掴みにベトナムに上陸するレベル、
ドラえもんでも中指をはやしてピンと立てるレベル。
です。

気分によって脱着したいな~、などと夢見ていた自分が情けなくて泣けてきました。


※ただ、僕の場合は延長キャリアやリアボックスが付いているので
作業がしにくくなっているだけなのかも知れません。

ツメとバネ付き金具が付いているピリオンシートもあるらしく、
そちらは工具不要で取り付けられるみたいです。


輪留めと留め具代わりのプレート、フランジナットでかなりマシになりました。
狭くてレンチがちょっとずつしか回せないという問題は板ラチェで解決。

それでも、なるべくならやりたくない作業です。否、もういやです。

ガチなキャンプツーリング(長期)以外で、ピリオンを外す事は・・・

ほぼ無いでしょうね。




やってられっか!!
.,r‐--,,,_、                                   
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: ゙l `'i、.,r‐-、,,`'-,、  `''ー、_                     
 ゙l ,/゛   `゙''''ミッ、   ゙゙'''-,、              
  У        `!ヽ、    ._,,i、      ,,,,,、          
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 ゙l         ,r'"` `゙゙''',゙',lri、,,/  .゙l    ゙l  ヽ        
 │     .|     .彳 ゚|″    |    .|  │       
  │     .ヽ_   _,,-°  `i、    .|    .,,゙l, .゙ケ'=ッ、    
  ゙l, ,,,,,,、    ̄ ̄     .゙l,-'シ'',!.゙l  ,/゜ ゙'i、 .}i、`.゙'i、    
   `'| `'i、            ,,,rン・'゙,,,-'i| .|  .l、,,」  ゙=    |    
    .゙ヽ, .゙!,          i″ ゙''i,   .l │ /" .゚┓     .|    
     ‘'''l"        ゙'-,,、゙l、 .,,「 |  ゙l、  ゜     .|    
       ゙l'-,、       `゙''゙‐'" ./   .ヽ       .|    
          |  ゙'ヽ,、        /    '゙l      .,ノ    
       ′   .~'―--―ー¬''"         ヽ-,   |、   
                            "    .l゙


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by t-r-cub | 2011-02-10 14:53

新春!防寒対策特集。

遅ればせながら、明けましておめでとうございます。


e0183804_1457568.jpg


お陰さまで昨年も無事故無違反でカブライフを満喫することが出来ました。
ショートも含めてツーリング十数本、レッグシールドやリアボックスの装備、
ダートにキャンプにと、思い返せば非常に充実した一年でございました。

また、年末から通い始めた教習所も年明けに無事卒業することができました。
(今更の普通免許です。学科が免除だったので、短期間で楽ちんストレートでした)

お世話になった皆様、訪問して下さった方々、ありがとうございました。
今年も引き続き宜しくお願い申し上げます。まじで・・・。






真冬の寒さに真っ向勝負!私的防寒対策。

冬本番、練馬でも氷点下の夜がちらほらと。朝晩の冷え込みは厳しいです。
とかく寒がりな私にとって、冬はまさに期間限定の地獄。

それでもツーリングを敢行したいので、防寒を強化して備えております。



上着編

e0183804_14232771.jpgN-2B
街中でもよく見るフライトジャケットの「N-3B」を
ショート丈にしたタイプ。現在メインの防寒着です。

ちゃんとしたメーカーの物ではなく、
高円寺だか吉祥寺だかで購入した安物。
それでも防寒効果はバッチリです。

ショート丈なのでシートに座っても
背中部分がめくれず、重宝します。



e0183804_14243771.jpgファーストダウン ダウンジャケット
こちらは貰い物(パパスのお下がり)
綿やポリではなく、ダウンを使用したもの。
びっくりするほどあったかい。実際驚いた。
N-2Bの下に着込めば、かなり行ける。
シュラフの中でも着ています。

ダウン95%・フェザー5%で軽いのに温かく気に入っているが
年末にクリーニングに出したら三千円近く掛かってしまった。



e0183804_1425240.jpg電熱 ヒートジャケット
充電式の薄いヒーターがついたジャケット。
バイク用は非常に高価なのですが(数万円)
コチラは楽天で買った安物のヒーターです。

ジャケットはとにかくダメダメだったので
破棄し、ヒーター部分だけ使っています。
(他の上着のインナーに移植しました)


電池は持たない、言うほど温かくならない。密着しないと温かさが体感できない。
(バンドで背中に密着させようかと思いましたが ブラジャーみたいになりそうなので却下w)




ズボン ボトムス編

e0183804_1428208.jpgヒートテック
言わずと知れたユニクロのヒット商品。
発熱・保温効果に関しては正直ですが
単純に布1枚分増えるので防寒には役立つ。
中学生が制服の下にジャージを履くのと同様。

それにしても、うまくやりましたよねユニクロ!
これがあったかズボン下・ホカホカももひき・ぬくぬくパッチって
そんな感じの商品名だったら冬の定番にはならなかったかもしれない。
Heat Tech・・・かっこいいじゃない!


また、同社は「暖パン」というデニムを発表し、すごく気になっていたのですが、
実物は見た目がイマイチで、見送り。今はエドウィンの「ワイルドファイア」が気になるところ。


e0183804_14293355.jpgオーバーパンツ
ズボンの上から履く防寒パンツ。
バイクに乗ると冷えるのは膝上・太腿ですが、
薄手でも効果は抜群で必需品となりました。
どちらも千円くらいの安物ですが、充分です。
(そのへんに売ってる普通のナイロンパンツ)

また、体質的な問題なのか、私はどうしても
ジーンズを履いたまま眠ることができません。
野営で冷え込む時も、オーバーパンツを
パジャマがわりにしています。(inシュラフ)





小物編

e0183804_14295265.jpgハンドルカバー
ルックスを生贄に温かさを手に入れる。
これがあれば薄いグローブでも何とかなります。
おじーちゃんカブのイメージがありましたが、
気をつけて見ているとビクスクやZXに乗る
高校生なんかも付けていたり。
効果は絶大です。



e0183804_14344152.jpgグローブ
左はウェットスーツ素材の手袋。
ハンドルカバーがあれば、普段はこれでOK。

真ん中はその名高き「シンサレート」の手袋。
単体でもかなりの防寒効果を誇る定番アイテム。
ハンカバ使用時は手を突っ込みにくいので注意。
ホームセンター等で千円くらいからあります。

ついでに、右は最近購入したグローブ。シンサレートの類似品みたいなもんで、
セブンイレブンにて購入。安かった。薄手なのでハンカバとの相性も良し。
内側がフリースで、あったかい。この冬はメインになる予感!



e0183804_14354058.jpgフェイスマスク
ジェットヘルメットは顎が冷える。
首の上から鼻までをカバーする防寒具。
これは百均で買ったフリース素材のもの。
有ると無いとでは大違いです。






他にも小細工は色々しています。
レインウェアを腰に巻いてエプロン状にしてみたり、
大きめの肩掛けバッグを膝の上に乗せて風を遮ってみたりと、
まだまだ試行錯誤の連続で改良の余地も有りそうです。

バイクとツーリング熱を冬眠させてしまうのはもったいない。
この時期にしか見られないものがたくさん有ると思います。
シュラフやテントなんかも、もう少しグレードアップして、
真冬のキャンプツーリングにも挑戦してみたいものです。

今月末あたり、奥多摩の「払沢(ほっさわ)の滝」に出撃予定です。
滝が寒さで凍りつき、美しい氷瀑が現れるのを期待しています。
その為には、この冬1番の寒さ・連続の氷点下を狙う必要があります。

防寒対策を万全にして、氷を溶かしてやろうと思います。
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by t-r-cub | 2011-01-15 15:06 | Trackback | Comments(2)

自作断念!ナックルガード 秋の工作三昧③ ~冷却効果もあるんです~

おしゃれは足元から、寒さは指先から(いや、ホントに)

■前回の工作で、足元(膝下)の防寒は強化されました。
次は「手元の防寒」に挑戦してみました・・・それが良くなかったのです。


指先が冷えると、体感温度が急激に下がった気がしてなりません。
寒さに対する実感とでも言いましょうか、体の芯の冷たさを絶えず意識してしまいます。

これってなんか損してね?


だって、気温が同じでも手が冷えなければ割といけるのに、
手が冷えただけで凍えて縮こまってしまうのですから。


ってわけで、今回の工作は「ナックルガード」です。

e0183804_4203441.jpgグリップを覆う、樹脂製のアイテム。
風・雨・その他障害物から手を守る。
寒さだけではなく怪我を防ぐ目的も。
(オフロードや、転倒時)





素材はコレです。

e0183804_4212098.jpg
ラミネートフィルムとコピー用紙。


前職時代、廃棄する予定でしたが捨てないで正解でした。
中に黒いA4コピー用紙を挟んでラミネートします。

金具類はコチラ。

e0183804_422141.jpg
曲板とネジ一式。

長過ぎたので金鋏でカットしておきました。

e0183804_4231520.jpg
穴あけ

e0183804_4233977.jpg
ネジ締め

e0183804_424774.jpg
取り付け部分



これをミラーの付け根に通せば・・・
e0183804_425852.jpg


\ 完 成 だ ! /
e0183804_4253648.jpg


だっせえぇぇぇぇぇ!!


ひとまず、一枚あたり10円以下の激安ぺらぺらナックルガードの完成です。
当たり前ですが、怪我の防止には一切役に立ちません。でも風よけくらいには・・・






装着後インプレッション


こ・・・これは!!こりゃすごいぞ!!!
角度のおかげか、形状の成せるワザなのか、最大効率で
鋭く冷たい空気を吸い込んでくれます!!!
冷えた空気を手の甲に確実に届けて、手全体を冷やしてくれます。

ナックルガード内における体温による暖かさを無駄なく外へ逃して、
常に新鮮な冷気を送り届けてくれる。素晴らしい機能美に驚嘆だ!!


というか・・・

完全に失敗だよ!!
ドちくしょ~!!!



風防どころか送風・冷却に特化した謎のアイテムになってしまいました。
位置・角度ともに何度も何度も調整してみましたが、徒労に終わりました。

神は言っている・・・おとなしく市販品を買え と・・・

神様どころか、安西先生も松岡修造も「あきらめろ」と言っている気がしました。
っていうか実際言ってました。


なので、素直にハンドルカバーを装着しておきました。


防寒においては、「ハンドルカバー最強説」を支持しておきましょうか。
これがあれば真冬でも薄手の手袋で走れます。雨には弱いけど。

e0183804_17265776.jpge0183804_19291698.jpg

以前、雪の残る■富士山麓■奥多摩 へ行った際も何とか走れましたからね。

ナックルガードの自作には(大)失敗しましたが、冬支度は着々と進んでおります。
冬でもツーリングしたい!果たして寒さに打ち勝つ事が出来るのでしょうか?

e0183804_19301589.jpg
/てか、グリップヒーターつけろよ\

つけてみようかなあ、と考え中です。



関連記事。

■秋の自作 その①・・・100円サイドボックス(サイドパニアケース的なノリの雰囲気な感じの箱)

■秋の自作 その②・・・侵略!イカレッグ。(ベトナムのB級品、レッグシールド奮闘記)
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by t-r-cub | 2010-11-11 05:00 | Trackback | Comments(4)