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ハザードのついたカブ!完成編

カブにハザードが無いならば、
自分でつければいいじゃない!!


とは、かの有名なマリー・アントワネット(Marie Antoinette)の言葉です。
                       (諸説有りますが)


と、その前に、愛知から かわさんが遊びにいらしたので、
大泉のM.R.にお邪魔してきました。(ブログは■こちら

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戻りの悪くなったセンタースタンドを見て頂きました!

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おかげさまで、バッチリ!



その後、作業場をお借りしてハザードの仕上げ!!

前回使った■スイッチですが、もしかしたら
"継ぎ足し部分の絶縁に失敗していただけ"
の可能性も…。

ただ、右のスイッチボックスに収めるには少々角張っていたので、
今回は近所のイエローハットで探しました。(これからは積極的に利用しよう)

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丸型スイッチ 12V 5A まで対応 Ø12


まずは、スイッチボックスを開けて仮組みします。

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配線をくっつけてテストしてみると、ON-OFFがしっかり機能します!

その後は、足りない配線を伸ばして収縮チューブを被せていきます。
(この時もチューブ内に "パーツクリーナーを吹く" "コンプレッサーで空気を入れる"
 といった、師のアイデアに助けられました)

配線の保護が終わったら、長さを調節して、先端にギボシ端子を取り付けます。

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M.R.社長 上ノ宮師の技が光る!


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かわさんの初挑戦。なかなか見事でした。


プッシュスイッチを固定し、右スイッチボックスを閉じ、フレームカバーの裏を通して
ギボシ同士を繋げ、スイッチのテスト!

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やったあああぁああぁぁああぁ!!!!


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リア側も大成功!!カブにハザードをつけるという、夢が叶った瞬間でした。


これでハザード化はひとまず終了!

その後は3人でしゃぶしゃぶを食べて解散。

色々とありがとうございました!上くんは早くギックリ腰を治して下さいね!


ハザードの際は音が出ないので、消し忘れに注意しながらの走行が求められます。
いっそのことまたどこかで分岐させてウィンカーブザーに繋ごうかなあ・・・。

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夢にまで見たハザードの装備。


おまけ。

シガーソケット類を収納していたシート下のバッグを変えました!!

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どっかの軍の防水ケースです


日本一周の時、ベトキャリサイドに取り付けていたものの流用ですが、
見た目も良くなり大満足です!


カブにハザードを取り付ける ■立志篇   ■準備編   ■入手編   ■実践編

■鹿の子号 カスタムのまとめ
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by t-r-cub | 2010-04-20 15:00

カブにハザードを!原付にハザードを!其の壱~腹心の罠~

原付にハザードがあったっていいじゃない!

ってことで、本格的ガチムチ取り付け作業をしています。

まずはお馴染み、右サイドカバーを開けます。

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古いリレーを取り外しまして・・・

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デイトナのハザード機能付きリレーに挿し替えます。

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素手で簡単にできます。


ここで一度ウィンカーが点くかどうかの確認をしてみました。
今までよりもほんの少し早いリズムで点滅しています。
大丈夫そうでした。


ここからが大変。

先ず、バッテリーボックスを取り外して、中の配線類を引っ張り出します。
その中から、今回取り付ける(分岐させる)ギボシを確認して、
実際に接続していきます。

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(取り付け方は ■コチラ を参照)

そして、またテスト。
ここで、ハザードのテストが可能になります。

スイッチ取り付け用の線をくっつけてみます。

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やったぁぁああぁぁああ!!


接続が間違っていなかった事が証明されました!!

その後、スイッチ用の線をバッテリーボックスの裏側からフレームに。
手始めにベトキャリを外して、ネジを外し、フレームカバー(人によってはレッグカバー)
を外します。

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すると、フレームと意味不明な大量のハーネス類が・・・!

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これらは完全に無視して、配線の裏通しに。バッテリーBOXの奥に手を伸ばす・・・。
これがけっこう大変です。手も届きにくい奥の方の穴に通すわけですから。

サイドカバーから出すって人は、すっ飛ばしても良い行程ですね。

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なんとか通りました!



その後は、■先日購入したハザードスイッチの取り付けにかかります。

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ところで、このスイッチBOX下部を見てくれ。こいつをどう思う?


すごく・・・見えにくいです・・・が・・・、2本のネジを外すと、ボックスがパカっと
半分に分かれます。(アクセルワイヤーやウィンカースイッチの配線も繋がっています。)

セルスイッチを固定金具ごと外し、ハザード用のスイッチを取り付けます。

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形状、サイズの問題から、ワッシャーを噛ませました


その後、長さを調節(足しました)して、先程裏通しした線と繋ぎます。

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さて・・・どうだ!!!

・・・あれ?

・・・なんで?どういう事なの?

ハザードしっぱなし・・・。

なんで?



スイッチが壊れている様です・・・。

シガーソケットの間に設置してテストしてみましたが、ON-OFFに関わらず
常に通電している様だ。

カブ大好きというオジサンと、デカいハーレーに乗った姉さんも交えて
色々試行錯誤してみましたが、やはりスイッチが壊れているという結論に。

大容量にも耐えうるという事で信頼していたスイッチに、最後の最後でやられました。

線をくっつけると、ちゃんとハザードするし、離すと止まる。
配線や接触不良ではなく、どう考えてもスイッチ・・・。


ため息をつきまくりながら片付けを始めました。

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これをもとに戻すのも一苦労なわけでして


まあ、リレー自体の不具合でなかっただけマシでしょうね。

戻している時に、ガソリンホースの近くから、なんか細いホースみたいなのが
飛び出してましたが、よくわからず、それも不安・・・。
まあ、乗れるから大丈夫なんだろうけど。

とにかくスイッチの選び直しです。プッシュスイッチが有ればいいなあ。

明日にでも見てくるか、スイッチ。


続きます。

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by t-r-cub | 2010-04-18 19:15

ハザード到着!! 

注文したハザードキット、"本日発送致しました"との連絡!!
早ければ明日17日(土)に着くかもしれない!

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なんと朝一で届きました!!

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ついつい開封してしまいました。


どうやら、■イメージしていた通りの配線処理でいけそうです。

何やらリレー部分に謎のコネクターがくっついてますが・・・

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外してみると、カブの純正リレーから出ている「L字型」と同じ形状。

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付属の説明書には、"3P"の場合はコレを使え、と。
3Pはちょっと経験ないわ。

要は、カブは2極だから要らないけど、3極や、多極カプラーの車種は使いなさいって事?

まあ、いいか。

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手始めにハザードスイッチに繋ぐ線にギボシをつけてみました。

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バッテリーを取り外す

配線、接続

レッグカバー(無いけど)部分・・・フレームカバーを外す

ハンドルの右スイッチボックスを開ける

ハザードスイッチを取り付ける

フレームに沿ってコードを這わせてバッテリーボックス内部へ

結線

テスト


と、まあなかなかの工程ですし、一度手を付けたら終りまで乗れないので
どこかで一気にやり切ってしまうしかなさそうです。

その前にスイッチが別売りなので買ってこようと思います。
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更にその前に、取り付けられるスイッチのサイズを確認するために
右スイッチボックスを開けて見てみます。

さらに、その前に、配線方法をもう一度確認してみます。

割と早い段階で、工程をUP出来そうです。

■下準備編


とりあえず、NAPSでスイッチを購入しました。

これ。

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KIJIMAのミニ・スナップスイッチ

プッシュスイッチにする予定でしたが、置いてあるスイッチが

「12V用 1A(アンペアまで)」というものしか無く、
3Aまで対応出来るスイッチはすべて経が大きすぎて
スイッチの穴に入らないタイプ。言い訳にもなりませんがダメな意味での文系脳なので
その辺のことはサッパリ分からないのですよ。詳しい事は知らないんだ、一切!

確か・・・カブのウィンカーバルブは10Wくらい?で・・・4個だから・・・
12Vで・・・えーと、力率無視で計算すると1.2A?え?駄目だ?わからん・・・。

ってことで店員さんに聞きましたが「ちょっと分からないですね」の一点張り。
容量が大きい分には問題ないとの事だったので、上記のチョイス。
少なくとも300W・30Aまで対応している筈(もちろん単純計算でね)

続きます。
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by t-r-cub | 2010-04-16 23:34

カバーとか、色々。

先日購入したバイクカバーですが・・・

今までの百均カバーとは比べ物にならぬ程に頑丈です!

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生地にはしっかりとした厚みが有り、今までの様に"洗濯バサミで破れる"
"車体に引っ掛けただけで裂ける" "強風時に膨らんで伸びて千切れる"

という破損の心配も無くなりました。

以前の百均カバーの様に、

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下半身のみ丸出しからも開放され、毎回気分良くカバーを掛けています。

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幼児の目の前で下半身のみを露出させ興奮を得るTシャツ熊




そういえば以前、何気なく■アウスタを見ようとブラウザを立ち上げたら・・・

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こ・・・これは・・・っ!?

以前パーツを購入した際に登録フォームから送ってみたのですが、
反映・掲載して頂けた様です。(ひと月近く気付かないなんて・・・)
画像はランダムで変わるので、100を超えるであろうカブの中から
自分のカブが表示されるのはレアで嬉しい!!

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新たなカスタム予定が決定。

それは"カブにハザードランプを装備する"というカスタムです。

今まで何度も"付けたい!!"と思いながら結局実行しなかったもの。

何年も前、鹿の子号のリトル時代。真っ暗な山道でオフロードバイクに追い越されました。
50ccノーマルの僕は、左肩に寄りゆっくりと走り、オフローダーに追い抜いてもらったのですが、
そのライダーは軽く手を挙げ、ハザードを焚いてくれたのです。

「なにあれ、か・・・かっこいいいいい!!」

それから幾度と無くハザードの事を考えましたが、とにかく情報が無い。
後付けでバイクにハザードを装備している人はたくさんいるけど、
分かりやすい(僕でも分かる様な)情報が無い・・・というのが正しかったかも。
皆さん上級者過ぎて、いきなり配線図・回路図の説明なんだもの・・・。
難し過ぎて分からないよemoticon-0106-crying.gif

少し前に"ハザードキット"なるものが数種類売られているという事を教えてもらい、
パーツ屋さんに陳列されたパッケージの裏を目に焼き付けたりして。

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(デイトナのハザードキットです)


今までは"付けたいなあ・・・でも無理かなあ"で終わっていましたが、今回は違います。

以前ウィンカーをいじった事と、配線周り改良の時バッテリーを交換した際に色々奥の方まで
配線を観察・記録して、やっと心が決まりました。

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自分でやってみようと思います(こんな事でも、わたくしにとっては超難問なんです)
まあ、ダメだったり壊したりしたらバイク屋さんに泣き付くという選択肢も有るんだし。

それに・・・

楽天でポチっと、押してしまったから。

もう後には引けません!!
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by t-r-cub | 2010-04-13 23:15

誰にでも出来る、カンタン!カブのバッテリー交換方法!

2013年5月 ■ バッテリー交換手順【完全版】 をアップ致しました。
このエントリよりも画像や説明が増えたぶん回りくどくなっていますが、ご参照下さいませ。



春らしく暖かな日が増え、バイクの出番も多くなってくる季節です。

冬場は文字通り"冬眠"させていたバイクなんかは特にバッテリーが弱っている事も多く、
心配です。かく言う私も、週1程度、乗るか乗らないかって感じの状況でした。

・ウィンカーが光りっぱなしで点滅しない(点きっぱなしで点灯状態)
・ホーン(クラクション)が鳴らない、途切れ途切れ。
・セル(セルスタータ セルモーターとも)が回らず、エンジンが掛からない。


さあ、どうです!?思い当たる項目は有りませんか!?上記の症状が現れた場合、
その殆どはバッテリーの消耗か、アース等の断線が原因と考えられます。

エンジンを掛けて数分間アイドリングして直るのならばいいのですが。

走行中は大丈夫でも、停止時(特にブレーキランプとウィンカーを同時に点ける時なんか)に
ウィンカーのリズムが乱れたり、点滅しなくなったりする様ならば、バッテリーを疑うべき。

どうやら鹿の子号のバッテリーも主に日本一周で酷使した事で弱ってしまった様です。
(普通に乗ってれば3年くらいは大丈夫だったりしますが)

というワケで、ここでバッテリー交換方法を!
まさかのシリーズ化!!

ちなみにバイク屋さんで頼むと、工賃も合わせて10,000円以上します。
(純正品と確実性、安心を買うと考えれば安いもんだ)

ただ、意外と簡単にできちゃうもんなんですよ、バッテリー交換って。カブなら。

バイクのバッテリー程度で感電死なんかしません。
感電しても気付かない位の弱いレベルの感電です。
安心して作業しましょう(ショートさせると故障の可能性はありますが)




バッテリーは、ホームセンターで探せば4,000~8,000円程で手に入ります。
楽天をはじめとする通販では2,000~3,000円の謎のメーカー製品が手に入ります。

スーパーカブもリトルカブも、(行灯カブ等 6V車以外は)

YT4L-BS(GSユアサ) or FT4L-BS(古河電池)

の製品を使用します。

通販で安く手に入るものは、上記製品の互換商品です。
■参考:楽天市場
とにかく激安で、魅力的。品質的にも問題無い様ですね!
(ただ、記載された寸法と微妙に違ったりするので、今回はダイクマでユアサ製を購入
 アウスタの激安バッテリー S-06MF は、サイズが大きくてつけられませんでした。)

さて、用意しましたYT4L-BSバッテリー。

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電解液が注入されていない物だったので、帰宅後に作業。
(普通、注入された状態で売られていることがほとんどです)

マニュアルに従って作業を進めて参ります。

シールを剥がして・・・

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液を装填!!

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勢い良く本体に流れていきます。ここで20分程放置。

蓋を合わせて・・・

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ゴムハンマーなどで叩いて密着させましょう。

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(持ってないので、貫通式ドライバーの握り部分で代用)




それを持ってカブのもとへ!!


車体右側のサイドカバーを開けます。
大きめのマイナスドライバーで。硬貨でも開けられますが・・・。

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外すと、何やら難しそうなゴチャゴチャした配線が露出。
これは無視して下図の印を付けたボルトを外します(10mm)

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すると、パカっと開いてバッテリーの側面が見えます。

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上から見た図、見にくいけど手前の緑がマイナス・奥の赤がプラスです。

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その他の線はシガソケの物なので気にしないでください!


外す手順はマイナスを外してから、少し引き出して、プラスを外す
(ショートを防ぐためです。先に手前を外さないと作業しにくいし。)

線が繋がっているネジを外します(小さな部品を無くさない様に注意!)
マイナス(緑・手前)を外したら、バッテリー本体を引き出して、
プラス(赤・奥)も同様に外します。




そしたら、同じ要領でプラス→マイナスの順に繋げて、
バッテリーケースの蓋をしめてサイドカバーを戻します。

これで完了!!


ウィンカー、ブレーキ、ニュートラル、それぞれのランプを点けてテスト。
エンジンを掛けて、同様にテスト!

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ものすごい力強い点滅!!明るいし!!


越冬してバッテリーが弱っている方、意外と簡単なので挑戦してみて下さいね!

心配な場合はバイク屋さんへGO!!


おすすめの激安バッテリーです



楽天で最安値!
カブ(50cc/90ccリトルカブ等)に使われている
YT4L-BSの互換品バッテリーです。
価格はナント480円という激安っぷり。
初めての交換にチャレンジする方にもオススメです。
(ご購入の前には必ずスペックや互換性をご確認下さい)




こちらは僕のカブでも使用したCT4L-BSです。
上と同様、互換バッテリーです。
アウトスタンディングの激安バッテリーは
僕のカブにはサイズが大き過ぎて入りませんでしたが
このCT4L-BSはキレイに収まってくれました。
シガーソケット装備で消耗が激しい鹿の子号でも
2年強はもちましたよ。
(ご購入の前には必ずスペックや互換性をご確認下さい)




ホンダ指定メーカーであるユアサの台湾製品。
YTX4L-BSCT4L-BSです。
激安のノーブランドは不安・・・
でも純正品は高い・・・
そんな方にオススメの台湾ユアサ!



これぞ正真正銘の純正品!!
GS-YUASAのYT4L-BSです。
ホームセンターなどでは3~5000円くらいで売られていますが
保証付きの完全純正品がこの価格・・・!!





スーパーカブ110の方はコチラ!
YTZ-7Sの互換バッテリーです。
(ご購入の前には必ずスペックや互換性をご確認下さい)




関連記事

■カブにナビを!

■カブにリアボックスを!

■ウィンカーあれこれ!


2013年5月 ■ バッテリー交換手順【完全版】 ☆NEW
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by t-r-cub | 2010-04-09 23:45

リフレクター祭り  

先日貼り忘れたリフレクターを貼ってきました。

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アップロードしてから気付いたが、この配置・・・や、やだ・・・卑猥・・・。


ついでなので、剥がれそうな物を綺麗にして再生し、
工具箱に紛れて余っていた物もまとめて使おうと思います。


フロントフェンダーの先に。取れそうだったので粘着部分を作り直しました。
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みんなで分け合った思い入れのある反射材です。


後はボックス周りにぺたぺたと。

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まずは目立たないサイド部分に


後部にも。端とトップに。

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小さくても意外としっかり反射するので、ついついたくさん貼りたくなります。

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ボックス位置のズレが気になり、この後調整した。


特に夜になると目立たない車体なので、ちょっとは安心度も上がります。

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なので、むやみにベタベタ貼りたくなってしまうのですが、
かえって危険な気もしますので・・・このへんで。

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過剰なイメージ

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by t-r-cub | 2010-03-19 22:43

ミラー交換・リアステップ増設とか  

アウスタからパーツが届いたので、早速装備してみました。
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と、その前に・・・ウィンカーの配線処理をやり直しました。

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絶縁テープでグルグル巻きの状態で、見栄えも悪い(明るい場所なら尚更・・・。)

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その前に・・・車体汚ねえええええええ!!


意外に粘着力が強くて、配線を出すまで苦労しました。

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ベタベタする・・・。フラッシュ焚くと汚れが目立つ。


こういった点から考えても、絶縁テープのみで処理するのはちょっと不便かも。
次回の交換や修理・メンテのときに面倒だろうし。

ウィンカー側から伸びるハーネスの先端ををカットして、収縮チューブを被せていきます。
アース金具の付け根は太いので、下図の様に。

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チャッカマンで炙って熱収縮。強度も上がり配線の保護はバッチリ!!
カットした先端に新しいギボシを付け直して終了!(テストも忘れずに)
まあ、ギボシの接続部分なんかは絶縁テープで保護してますが。

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洗車したい・・・。いっそのこと丸洗いしたいわ。


どうでしょう?ずいぶんとすっきりしましたよ!!

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あとはアウスタパーツをポン付けするだけ。

まずはリアステップ。高ナットの代わりに(ちゃんとした)ステップを。

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付け替えるだけ。

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サイドバッグを付けた時に効果を発揮する工夫ですが、この先出番有るのか!?




今の"5角形ミラー"から"SYM製ミラー(丸)"に交換です。

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思ったよりでかい丸ミラーですが、裏もメッキ加工なので見た目は良いです。

が・・・ステーとミラーのジョイントにまだ慣れない。
位置もちょっと低いし、角度調整もやりづらいのですが、何とか・・・。
次回は純正同様のボールジョイントにしようと思います。


ついでにステッカーを貼り直しました。
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全部済んでからその辺を一周走ってみましたが、問題無し!
(ミラーが少し不安・・・すぐ慣れるかなあ)

ミラーが変わると、ハンドル周りの雰囲気もガラッと変わりますね。
(感じるのは持ち主だけ、という噂ですが)


ハンドル周りを上から撮影。

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e0183804_2011392.jpg鹿に見えなくもないこともなくない。

鹿にまたがって上から後頭部を見たら、
こんな感じ。

鹿の子号の由来も不確かです。






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次から次に、やりたい事が増えるので困ります。


書いてて思い出したけど・・・リフレクター付け忘れた・・・!!

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<ディスってんのか テメー!?

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by t-r-cub | 2010-03-17 22:52

パーツ買っちゃいました。  


e0183804_2038512.jpg追記:アウスタ先生から発送完了のメールが届きました!!

相変わらず仕事が早くて大好きです。最高!!


ていうか、明日届くのか!!さすが早いなあ。

夜に時間帯指定しなおしておこう!!





夜中にゴミ出しでバイクの横を通った時に、ふと思った。

先日リニューアルしたウィンカーですが・・・

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こいつに見えてしかたがない・・・!!

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もう「ひとりででき太」にしか見えない。一生関わりたくないヤツだが。

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この際、テールも変えようかなあ。

コルサのような丸っこいタイプの方がバランスも良さそうだし。

←こんな感じ?




コルサタイプのテールは、もうしばらく考えてみるとして・・・・・・。

一部に手を付けると、他の細かい部分までちょこちょこ手を加えたくなる。

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あーあ、買っちゃった。安いほうだけど。


少しだけ見えにくさを感じていた現状のミラー交換がメインですが、

半分はリトル乗りの友人へのプレゼントです。

早く届いて欲しい。水曜頃にはup出来そうです!
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by t-r-cub | 2010-03-14 22:20

カブ ウィンカー交換と位置変更 よく見えるリアウィンカーを目指して・・・  

ど素人工房がお送りする「スーパーカブのウィンカー交換術」

僕が出来る=誰にでも出来る!という図式。
ウィンカー位置変更も同時に行いました。

居ても立っても、ウィンカーの事しか考えられなくなったので
夜中にも関わらす工具箱を手にカブのもとへ。朝早く出なきゃいけなかったのですが。



導線:バイク界での通称はハーネス(普段ギターの配線に使っている色付きの 1mm/各60cm)
電工ペンチ(ギボシの圧着・ハーネスの切断・皮膜の除去)、ギボシ端子(オス・メス・キャップ)
ドライバー、レンチ(オープンとメガネのコンビ)、モンキーレンチ(押さえ用)、ソケットレンチ(超安物)
ハサミ、カッターナイフ、気合と勢い、絶縁テープ、収縮チューブ・・・
こんだけあれば充分だろ!と、工具を広げて、いざスタート


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by t-r-cub | 2010-03-11 20:55

カブのウィンカー交換 ついでに位置も変更 準備編  

素人でも出来る?カブ90のウィンカー交換&ウィンカー位置変更 !準備編。

やっと決心が付いて、ウィンカー購入!!!
アイリスの箱をつけたため、見えにくくなっていたウィンカーの位置変更します。
やり方も分かってないのですが頑張って移動させます!


■続きはこちら■
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by t-r-cub | 2010-03-10 23:33